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西延動車啟動陜西 雙城記
7月2日，西安至延安動車開通僅一天之後，陜西旅遊集團延安文化旅遊產業投資有限公司在延安成立，同時計劃於年底開工建設延安市“聖地河谷”文化旅遊規劃區項目。7月1日清晨，西安-延安動車組列車首次通車，兩地以往3個多小時的車程縮減到兩個半小時。當天的首發儀式頗為隆重，除瞭鐵道部副部長彭開宙外，陜西省省長趙正永、常務副省長婁勤儉、副省長李金柱三位省級領導悉數到場。趙正永、李金柱乘坐動車到延安後，參加瞭由中國石油(601857,股吧)天然氣股份有限公司和陜西延長石油集團公司共同出資組建的“陜西延安石油天然氣有限公司”的揭牌儀式。專傢認為，西安至延安動車的開通，縮短瞭兩市之間的距離，將促進延安旅遊文化產業的發展。同時，陜西經濟實力最強的兩大區域關中與陜北，之間的聯系將更加緊密，陜西有望藉此重塑全省經濟發展格局。延安迎旅遊發展契機陜西省會城市西安與革命聖地延安相距300多公裡，連接兩市的火車原有15趟，特快和直達列車4趟，其中8趟列車行程在3小時左右，到延安最慢需要7個小時。動車開通之前，從西安到延安雖然飛行時間不到1小時，但是從西安市區到咸陽機場，再從延安機場到延安市區，所花時間加起來也需要近2個小時，這還不計航班延誤的時間。鐵道部副部長彭開宙表示，開行西安至延安動車組列車，不但拉近瞭西安、延安兩地間的時空距離，增強瞭西安國際化大都市的聚集輻射功能，更是極大改善瞭陜北地區的交通條件，對提高革命老區人民群眾生活水平和延安發展紅色旅遊、紅色教育產業都具有積極的促進作用。延安作為紅色革命聖地，其紅色旅遊資源一直被視為發展旅遊業的一大優勢。延安市也在新的發展戰略中提出要“旅遊帶動”，力圖改變延安能源產業獨大的格局。延安市市委書記姚引良稱，當前延安的主要問題在於“服務旅遊產業發展的載體功能和宜居水平較低”。“開通動車對延安的旅遊業發展有帶動作用，西安來旅遊的人更方便、更多。”延安市委政研室主任鄧世宏告訴本報記者，“西安三產占比較大，旅遊、服務業發達，可以通過加強交流來帶動延安的發展。”“延安現代服務業還在起步階段，主要是城市面積小，現在在建設新區，城市擴張之後，5年內服務業會有較大發展。”鄧世宏告訴記者。關中陜北一體化加速西延動車的意義不止於此。陜西省的版圖像秦兵馬俑中的跪射俑，南北長而東西窄。延安正好處於南北狹長的細腰位置，是連接南北的交通要道。不過，陜北多山丘溝壑，關中到陜北的交通多有不便，省內橫貫交通網絡比較發達，而縱向不足。作為陜西兩大最強的經濟體，陜北和關中之間由於交通的關系，聯系不夠緊密，無法整合陜西這兩大板塊內的優勢資源，當地一些學者認為這使陜西交通的“脊梁”挺不起來。“隨著西安到延安動車的開通以及其他交通基礎設施的建設，陜北能源化工基地和關中裝備制造業基地聯系會更加緊密，將有利於促進兩地經濟、社會一體化。”陜西省區域經濟研究會會長、西北大學城市與區域發展研究院院長白永秀認為，兩地雖同屬陜西，但從產業結構、風俗習慣、歷史文化、飲食乃至方言都存在較大差異，有著很大的互補空間。在一些專傢看來，隨著近期能源價格的下跌，陜北的產業轉型壓力逐漸加大，也需要向工業、服務業較為發達的關中地區學習借鑒發展經驗。以延安為例，目前該市正在進行產業轉型，希望發展精細化工，最緊缺的就是先進技術和經營管理等組織方式。而關中，尤其是西安，擁有大量科研院所和高校，科教文化和人才資源十分豐富，與延安形成互補。目前，除瞭連接西安、延安和榆林的包茂高速公路之外，陜西省正在建設第二條南北高速公路，而西安到延安的動車未來有望連接榆林，打通關中到陜北快速通道。白永秀告訴記者，隨著交通趨於便利，兩地的產業滲透和互補也將更為方便，陜北的能源化工下遊產業可以往工業發達的關中地區佈局，而關中的科教、人才資源也能更好地推動陜北的產業轉型。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-台南市強制扣薪協商07-04/143159810.html
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